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【航空】MRJ、納入ゼロのまま撤退説も…受注ゼロ、大量キャンセル、債務超過膨張 財界首脳「今、断念(撤退)したほうが傷は浅い」★5

投稿日:

1 :ばーど ★:2018/08/05(日) 18:11:58.48 ID:CAP_USER9.net

国産初のジェット旅客機、三菱リージョナルジェット(MRJ)を開発する三菱航空機(愛知県豊山町)は7月17日、英国で開かれた世界最大級の航空展示会「ファンボロー国際航空ショー2018」で予定されていた2回目のデモ飛行を中止した。16日のデモ飛行後、機体にけん引車が接触し、機首の一部が損傷したからだ。

 MRJは16日、性能をアピールするデモ飛行を同国際航空ショーで実施した。約10分間飛行し、成功を収めた。

 2020年半ばの1号機納期まであと2年。リージョナルジェット(RJ)市場に参入するための離陸態勢に入る。最終日となる18日、ようやく2回目のデモ飛行にこぎ着けたが、ファンボロー国際航空ショーの商談期間(16〜20日)中、MRJの新規受注はゼロだった。17年のパリ航空ショーに続いて、2年連続で新規受注はゼロに終わった。

 そんなMRJを尻目に、世界の航空機市場では再編の動きが急速に進んでいる。世界航空機2大メーカーの欧州エアバスと米ボーイングが相次いで小型旅客機事業に本格参入する方針を表明。MRJの先行きに暗い影を落とした。

 エアバスは7月1日、小型機世界1位のカナダのボンバルディアの小型機、Cシリーズ(100〜150席)を手がける会社に50.01%出資し、傘下に収めた。Cシリーズは「A220」に名称を変更した。

 一方、ボーイングは7月5日、世界2位のブラジルのエンブラエルの小型旅客機事業を買収することで合意した。80〜150席の小型機「Eジェット」を持つエンブラエルの事業を切り離し、19年末までにボーイング主導でつくる共同出資会社に移管する。

 150席以下の小型機市場では、ボンバルディアとエンブラエルが合わせて世界シェアの8割を握ってきた。小型機はアジアのLCC(格安航空会社)を中心に需要増が見込めるとあって、中大型機で覇権争いを繰り広げているエアバスとボーイングが取り込みを急ぐ構図だ。

 MRJのライバルであるボンバルディアとエンブラエルは、大手の傘下に入った。MRJは座席数88席の「MRJ90」と、76席の「MRJ70」の2つの機種で構成しているだけに、エアバス=ボンバルディア、ボーイング=エンブラエルの2強ともろに激突する。

 ボーイングはMRJの補修部品の調達などのサービスを支援しており、三菱航空機の親会社である三菱重工業とは民間航空機分野で提携関係にある。

 ボーイングのデニス・マレンバーグ最高経営責任者(CEO)は、ファンボロー国際航空ショーに先立ち、会場で開いた記者会見で「MRJに対する(支援の)義務は変わりない」と述べた。その一方で、エンブラエルの小型機事業の買収について「ボーイングの長い歴史のなかでも重要な出来事だ」と強調。「(三菱重工業とは)補完的な提携で、顧客により大きな価値と多くの選択肢を提供できる」とした。MRJの先行きに不透明感が残る。

■債務超過1100億円、さらに膨れる見込み

 三菱航空機はMRJの開発費用の増加によって、18年3月期末時点で1100億円の債務超過に陥った。債務超過額は、17年3月期末に比べて2倍以上になった。受注は1年以上なく、1月末には米イースタン航空が受注総数の1割にあたる40機をキャンセルした。MRJは08年の開発開始から、これまで5度も納期を延期している。

 三菱航空機の第11期(18年3月期)決算公告によると、売上高はゼロ。営業損益は559億円の赤字、純損益は589億円の赤字、累積赤字は2100億円に上る。その結果、1100億円の債務超過となった。

 現在の確定発注は213機。ローンチカスタマー(1号機の納入先)の全日本空輸(ANA)への納入リミットは20年半ばだ。それまでの期間、毎年、赤字は500億円規模で膨れていくことになるとみられる。

 親会社の三菱重工業の宮永俊一社長は5月8日の会見で、今年度内に三菱航空機の債務超過を解消する姿勢を示した。

 三菱航空機の資本金は1000億円(資本準備金を含む)。三菱重工業が64%の株式を持つ筆頭株主で、三菱商事とトヨタ自動車が各10%、住友商事と三井物産が各5%保有している。債務の株式化(DES)と増資を組み合せた資本増強策で債務超過の解消を図る。

 ※省略

 果たして、三菱重工業は社運を賭けた航空機事業から撤退することになるのだろうか。

2018.08.03
Business Journal
http://biz-journal.jp/2018/08/post_24269.html

★1が立った時間 2018/08/04(土) 12:26:08.95
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533386617/

434 :名無しさん@1周年:2018/08/09(木) 20:12:47.69 ID:+bce9Kz20.net

定員数人のホンダジェットは開発に二十年くらい掛かってる
定員が90人のMRJは二百年くらいかけてじっくり仕上げるべきだ

426 :名無しさん@1周年:2018/08/09(木) 06:45:27.74 ID:pDuA/uSU0.net

>>419
キックオフカスタマーって言葉も知らないんだな。
メーカーだって買ってくれそうな客もいないのにいきなり開発始めたりしないんだよ。
全くないわけではないが最近ではそっちの方が例外だからな。
開発段階から顧客の要望取り入れるために色々と協力してやるんだよ。

常識レベルの話にもソースも止める馬鹿ってのはゆとりの特徴かね?
ネットの世界しか知らないからなんでもネットに転がってるとでも思っているのかね?
世のかなにはネット以外の情報の方が遥かに多いのにな(笑)

178 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 22:16:30.64 ID:3VIDv86j0.net

>>168
その部品がどういう風に使われて、何をすると問題を起こすのか
部品同士をどう組み合わせれば本来の性能を発揮できるのか 等々

そんなことも考えずにノースキルの連中が買ってきたもの適当に組み合わせて動くわけねーだろボケが

278 :名無しさん@1周年:2018/08/06(月) 07:54:47.55 ID:kB6oOD220.net

75 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:17:47.75 ID:my93Nauf0.net

これ今撤退したら、おおざっぱな感じでどのくらいの損失なん?
土地やら開発やら資材、機械と工事に人
結構凄い額になりそうなんだけど
教えて数字に詳しい人

280 :名無しさん@1周年:2018/08/06(月) 07:56:52.82 ID:FzxXhVAN0.net

>>275
糞アパートなんだがイオンで安売りしてた三菱重工のエアコンにした。なんだか勝った気分だわw

158 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 21:23:14.64 ID:GRbfcRYR0.net

撤退以外にどんな選択肢が?

56 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:50:55.75 ID:8QyYxrH+0.net

鉄で出来た朱鷺

167 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 21:50:31.90 ID:ooLkVmlS0.net

日本の製造業がここまで落ち込む予想は
出来ていたが、現実を受け入れられない人間性の弱さが日本の欠点

374 :名無しさん@1周年:2018/08/08(水) 06:14:18.31 ID:MnsYlR3n0.net

>>310
遅延連発で採算ラインは400機どころか1000機を軽く超えてるとか ...
つまりこのプロジェクトは失敗確定ということ
この失敗を糧に次のプロジェクトに生かすことができればいいのだけど期待できないね

81 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:28:37.87 ID:ldescygc0.net

倭猿 wwwwwww wwwwwww wwwwwww wwwwwww

369 :名無しさん@1周年:2018/08/07(火) 23:49:17.19 ID:7yFoh+Xh0.net

戦前に戻って一式陸攻からやり直すべき

95 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:50:18.56 ID:7ONX7UAA0.net

これ、マジで中国と組むしか選択肢ないよなw

40 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:32:43.08 ID:ScF+guE70.net

ホンダジェットとどこで差がついた

389 :名無しさん@1周年:2018/08/08(水) 20:17:16.13 ID:HHdPD5rW0.net

流石技術大国だな

392 :名無しさん@1周年:2018/08/08(水) 20:26:21.96 ID:EKOSub4u0.net

日本の国内線だけで様子見したらええねん。海外まで売ろうとかすんな

423 :名無しさん@1周年:2018/08/09(木) 00:35:25.25 ID:wDZGeHRI0.net

>>1
●偏差値50私立理系新設バイオ大学へ入学して卒業した。
すると、無職(むしょく)の私を見て親は混乱、動揺(どうよう)、狼狽(ろうばい)した。
親が混乱、動揺、狼狽する姿を見たくない。
そうなら、中学生は進学高校へ、高校生は上位大学へ入学したほうがいいよ。

医学部は、実験を外部雇用の高技能職人「テクニシャン」がやる。ピペットをチュッチュする生化学検査等々だ。
女は生まれつき手先が器用で、バイオ実験が男性教授より早くて正確だ。性差能力ゆえ、努力は無関係だ。
バイオ大学の教授は、バイオ実験を有料テクニシャンではなく無賃で頭おかしい女子大生にやらせたがる。
それで偏差値50バイオ大学は、女なら「金と結婚」以外のわがままは何でも通る構造問題がある。
東京坊ちゃんの私そっくりの田舎坊ちゃんが「不良と癒着(ゆちゃく)するその女」に近い人間関係で変死した。
詳しい事情は不明だが、こういう不吉なことも起こっているので、なおさらモヤシ金持ちから結婚を断られる。

図書館の対面テーブルで女が首周りの開いた服で座り、かがんで乳首を出して見せて「きゅきゅしまる」と話しかけてきた。
学園祭で私に向かって赤いミニをめくってショーツを見せた。
四つんばいでお尻の中に収納されている女性器を後方の私へ着衣のまま突き出す行動、ロードシス反射をした。

それぞれ別人の女たちだ。複数行為をした重なる女もいる。

普段、問題児の女たちは、モヤシ金持ちのことをコキ下ろして振り向かせ、セックスを迫る。
私は体調不良で何年も休学し復学した。
復学の4月から再びイジメが始まり、半年過ぎの12月で私は、なかば女たちに屈服した。
女の住所電話番号を聞いて、ウソのラブレターでお世辞オベッカを言うようになった。
世間向けに言えば、7ヶ月間、私の悪口を言ってる女が、私から住所を聞かれる。
聞かれると、1分以内に女自身の住所を書いてよこすのは異常だった。

●奇声の田舎娘

金持ちの悪口を言う側の女たちだ。
東京女にもいろいろいて、そういう富裕層に批判的な立場にいるタイプの東京女たちだ。
彼女たちなら、そのまま金持ちの悪口を言って媚びて、不良の心をわしづかみで、その悪口男と結婚する。

そういう富裕層に批判的な立場にいるタイプの田舎娘たちには、間違っている娘たちが多かった。
お金持ちの悪口を言う人々の輪の中心で、お金持ちと露骨に結婚したがっていた。
(これを私が人に言うと、幻覚で片付けられ、私は叩かれ大損する。以降、口をつぐむ。)

問題児の田舎娘たちは、不良に媚びへつらい、不良よりも強い筋肉金持ちを避け、モヤシ金持ちを探していた。
モヤシ金持ちに噛み付いて、濡れ衣で大損させ無職破滅させ、弱ったところで求婚して、相手モヤシに断られる。
東京坊ちゃんの私そっくりの田舎坊ちゃんが「不良と癒着(ゆちゃく)するその女」に近い人間関係で変死した。
詳しい事情は不明だが、こういう不吉なことも起こっているので、なおさらモヤシ金持ちから結婚を断られる。

モヤシに濡れ衣を着せ、女側からモヤシに求婚すると同時に、悪口不良の輪の中でモヤシから求婚されることも待っていた。
女から軽く頼まれた程度でも、不良の縄張りにいる女とのセックスはしっぺ返しリスクが高すぎて、交尾は無理だ。
問題児の田舎娘たちは、お金持ちへ気配り気づかいで、チンコにゴムつけてしゃぶるタイプか?それはしなかった。

私はその女たちが不良や教授から一方的に婚期を搾取されていると勘違いして、何度か話し合いをした。
5分を過ぎると、彼女たちは、共通して奇声を発して精神錯乱を起こし、記憶と正気を失った。
実際の奇声はアとオの中間のサイレン音だ。●を抜く
サイレンの音(効果音・擬音) 動画12秒から https://youtu.be/PpLQ●Kp4nD-Q?t=12
明石家さんまの名言「生きてるだけで丸儲け」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kouri/1523770384/4-

●思春期が終わったバイオ女たちだ。彼女たちは私にイヤガラセ求婚する。それは未熟な誤算のサイコパス行動だ。
彼女たちは、私が彼女たちと不良たちに順応して、彼女と結婚するよう、損させ強要する。
私を憎む人々が、私に損させるために彼女たちを将棋の駒として利用する。死人も出た。バイオ大学は利害関係が複雑だ。
男は、軋轢を生んでも、家族が怒る程度の「損させられた証拠」を取って家族に助けを求めるのが、私はいいと思う。

94 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:47:29.96 ID:WJem/of60.net

>>34
パイロットが使い捨ての時代

407 :名無しさん@1周年:2018/08/08(水) 21:17:30.99 ID:AakmcV3o0.net

213機で頭打ちになるかも。
赤字撤退の可能性濃厚。

205 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 23:24:28.12 ID:Q8loSlx00.net

失敗を認めず、ずるずると結論を先延ばしする日本の文化

393 :名無しさん@1周年:2018/08/08(水) 20:33:14.53 ID:keLyREKx0.net

>>391
そもそもゼロ戦を神格化しすぎたのが問題じゃないか?

133 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 20:39:25.58 ID:WPBRrKkV0.net

アメリカの型式証明がなければ保険会社が保険をかけてくれない

弊社の自動車は安全ですが民間保険から適応を拒否されました、では売れないだろう

276 :名無しさん@1周年:2018/08/06(月) 07:21:46.73 ID:paxLv7q00.net

実機はできた。
アメリカ航空局の試験にも通った。
で、自分の責任でもない事故で航空ショウ一回キャンセルしただけで事業撤退。
なんで、そういう結論になるの?

195 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 23:02:08.95 ID:cCFtslHz0.net

世界一のラトビアのボブスレーを見て下町の職人「こんなもんか」
→ナメプで作り始めたら21世紀の安全基準やレギュレーションを満たせない
オナニー機体しか作れず、納期に間に合わず自滅

カナダやブラジルが作ってるリージョナルジェットを見て三菱「こんなもんか」
→同文

126 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 20:28:54.60 ID:XRqT+EF40.net

安全に飛ばすだけなら三菱にとって赤子の手をひねるようなもんだけど
そこに立ちふさがったのがアメリカの型式証明だ。

日本政府は貿易障害だと訴えろよ。

123 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 20:25:52.63 ID:eaURst460.net

絶対成功させたくない、断念させたいスパイが内部にいるんじゃないの?
ここにきておかしな様相

312 :名無しさん@1周年:2018/08/06(月) 17:19:21.13 ID:3cAIv8EM0.net

退くべき時に退かないで兵力の逐次投入を繰り返し挙句玉砕するのが日本の悪癖。

50 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:45:24.45 ID:ZiICq9EL0.net

ホンダの方が上手くいくだろうな
susucoin:Sf9ieFqcN9h6TEEjcvAXtqgg1cbS22wxF5

444 :名無しさん@1周年:2018/08/10(金) 02:28:13.78 ID:IH8BMX6J0.net

外国人派遣労働者

379 :名無しさん@1周年:2018/08/08(水) 10:35:12.58 ID:L7ZEEF9N0.net

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: .::  ::::::::::. :.   :::::::::::::::::::::::....   ......::::::::::::::::::  .:: ::::::|    よ
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258 :名無しさん@1周年:2018/08/06(月) 02:47:48.07 ID:tyousW1U0.net

無能に判断させるとそのままやらして破産するパターン。

408 :名無しさん@1周年:2018/08/08(水) 21:26:01.77 ID:3v9nTSkH0.net

【航空】MRJの開発遅れ、三菱重の業績に打撃 巻き返し急ぐ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1533466897/

こっちで在日寄生虫シナがCAAC型式証明が有ればFAA型式証明が自動で貰えるとか大嘘を平気でついてますw
中国マスコミは中国初国産ジェット旅客機ARJ21がFAAの審査受けて型式証明取れないと喚き散らしてらっしゃるのにw
何故CAAC型式証明取ってるARJ21がFAAの審査受けてるのかしらw
その上見事に審査落ちてるしw

「なぜだ! 中国の旅客機ARJ21は米 国の型式証明をなぜ取得できない?
サーチナ 2018年04月03日 13:12」
https://a.excite.co.jp/News/chn_soc/20180403/Searchina_20180403040.html

370 :名無しさん@1周年:2018/08/08(水) 00:09:29.29 ID:YvC5ZyCB0.net

カタシキなんとかは、大阪→東京だと今どの辺?

161 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 21:38:26.05 ID:1lODCiDQ0.net

裏口入学のコネ入社で
馬鹿ばっかりになったんだろうな。

245 :名無しさん@1周年:2018/08/06(月) 01:49:33.10 ID:9qK2bojb0.net

40〜50歳前後の技術者が少ないw

394 :名無しさん@1周年:2018/08/08(水) 20:33:23.82 ID:1xVLtB4u0.net

ブラジルにすら勝てない日本
エンブラエルの新型機は順調なのに

169 :アベンキハンターさん:2018/08/05(日) 21:54:51.84 ID:Rq54dn4Y0.net

>>168
組み立てるだけじゃ駄目だ

23 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:21:22.75 ID:PWailos00.net

なんで民間企業に税金をつぎ込むんだ?マジでおかしいだろこの国は。そんなことやってるから税収不足で増税とかなるんだ。
こんな国は早く出ていきたいな。

57 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:51:18.25 ID:QlZWlPsi0.net

>>33
兵頭に、宣撫隊の撮った写真見てホルホルしているネトウヨを叱って欲しい

13 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:17:54.20 ID:IXAeIrBO0.net

ジャップ終わってんね

14 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:17:57.05 ID:I2LJsJZB0.net

なんで参入するとか勘違いしちゃったの?
ボーイングとかエアバスに喧嘩売って勝てると思ったの?
三菱ってバカなのかな?

210 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 23:50:14.57 ID:gAc73QaE0.net

やべえ
このスレ読んでたらビーバーエアコンも欠陥品に見えてきた

129 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 20:35:38.36 ID:M1ULbhtK0.net

>>126
冗長化したシステムを同じ場所に配置するほど低レベルな設計ミスをしてる

三菱の技術レベルは低い

216 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 23:57:53.37 ID:QJVl6VJh0.net

だが、全滅したあとで撤退命令を出しても遅いのだよ

125 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 20:28:28.24 ID:exYSRBZA0.net

ホンダ自身が言ってるだろ

テーマ:ホンダの夢を世界の空に 〜航空機エンジン開発物語
(株)本田技術研究所取締役 執行役員 藁谷 篤邦

・目標: 燃費30%↑×サイズ半分=価値2倍
・初期のコンセプト: 個人の為の飛行機=Flying CIVIC
*安いエンジン ⇒ 鋳造の多用
*低燃費 ⇒ 無冷却で高温化 ⇒ セラミック材
*高効率 ⇒ 2重反転プロペラ
・「独創性」は大切、しかし目標に達せず ⇒ 基本に戻ろう
*自前の新エンジン: HF118(競争力なし) ⇒ HF120(目標達成)

Q: なぜそこまでジェットエンジンに情熱をかけて開発を続けられたのか?(カネ食い虫だし・・・)
A: 始めた人は既に退社、社長もその間4人代わったが、Hondaの場合やってる人間が「やめた」と言わない限り
プロジェクトは続く
*1999年には店じまいの話も出たが、GEとかの外部が評価してくれたので、続けられた
*開発コストはF1よりはるかに安く、20億円/年×13年程度、機体も入れるとその倍ぐらい
Q: 自動車ビジネスとの関連は?
A: ほとんど無い、アメリカでは車の宣伝に使っているが・・・、技術力のアピールにはなる
*機械設計的に共通点はほとんど無いが、空力とソフトウエアのレベルは段違いに高いので応用できる
Q: 最初の独創的なコンセプトを基本に戻したのはなぜ?
A: 技術力が追いつかなかった事と、当時石油価格下落もあり、2重反転の認定が通りにくい環境に変化した為
Q: ジェットエンジン開発時のユニット数は? Hondaらしさは?
A: エンジニアは100名ちょっと(少人数)、GEとの分担は詳細設計がHonda、テストはGE
*GEでは設計エンジニアの担当分野が細分化、Hondaでは一人でいくつも担当 ⇒ Hondaの方が優れていると思う
Q: 航空機ビジネス参入による日本全体への貢献は?
A: 航空機エンジンとかに日本人のまじめさが向いている、ただ車に比べてビジネス規模は小さい
Q: GEとの合弁はなぜ? 必要だった?
A: 当時日本の自動車メーカーが全米自動車協会(AAMA)から追い出されたような状況下で、単独参入は
宣戦布告に等しかった、またFAAの認定はアメリカ人がいないと取れないような仕組み
Q: 今回のエンジンが軍事用とかに使われることはあるのか?
A: GE側は使いたがっているが、Hondaは絶対拒否、GEもそれを尊重してくれている
■ 開発にまつわるエピソード
・トラブル〜「鳥の吸込み」デスト: 推力ロス25%以内が認定条件 ⇒ テスト結果44%のロス
⇒ 総力を挙げて1ヶ月で対策を施した結果ロス19%でクリア
・課題: ?日本にはジェネラル・アビエーションの市場がない
?日本政府の認定では世界に通用しない
?米国の技術輸出規制(ココム、ワッセナー)
ex. エンジンコントロールのソフトは横にGEがいながらHondaが独自に開発

206 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 23:32:15.74 ID:y0frQLI20.net

いまでも契約をキャンセルしてないとこって
ANAやJALは仕方が無いで残ってるけど
他の外国の会社は補償金ウマーでのこってるだけでしょ

8 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:15:14.64 ID:L85CSxM10.net

ミスタージャップ ジ・エンド

74 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:16:08.36 ID:64SfG/b00.net

名前を変えた方が良いよ

44 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 18:35:01.63 ID:r9GCn+5G0.net

何としても撤退させて日本を貶めたい中華マスゴミ死ね

90 :名無しさん@1周年:2018/08/05(日) 19:42:48.68 ID:5fqsCNEw0.net

散々株主をコケにしてきたよね
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