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【三菱航空機社長】 ボーイング動向注視 MRJへの影響警戒

投稿日:

1 :みつを ★:2018/07/11(水) 00:53:37.25 ID:CAP_USER9.net
https://mainichi.jp/articles/20180711/k00/00m/020/175000c

三菱航空機社長
ボーイング動向注視 MRJへの影響警戒
毎日新聞 2018年7月11日 00時06分(最終更新 7月11日 00時06分)

 国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)を開発する三菱航空機の水谷久和社長は10日、毎日新聞などの取材に応じた。航空機最大手の米ボーイングがMRJのライバル、ブラジルのエンブラエルの小型旅客機事業を事実上買収することについて「(MRJと同等の)90席や70席に注力するか、方向性を見極めるしかない」と述べ、今後のMRJ販売への影響に警戒感を示した。

 今回の買収は、ボーイングが自社機と競合するエンブラエルの100席超の小型機を抑える狙いがあると見られている。ただ、今後ボーイングが100席以下の販売も強化すれば打撃は避けられない。

 また、MRJは現在、補修部品の調達など顧客向けサービスでボーイングから支援を受ける契約を結んでいる。水谷社長は「現在も変わっていないし、今後も変わらないと信じている」と強調したが、両社の協力関係が今後も維持できるかも焦点となっている。
 MRJの新規受注については「商談や声がけはいろいろある」と述べたが、16日に英国で開かれる世界最大級の航空見本市、ファンボロー国際航空ショーでの成約は難しいとの見通しを示した。【小倉祥徳】

93 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 03:41:05.64 ID:NdVXJHfq0.net

超音速機をやるべきだった
今更価格競争のジェット旅客機なんか作ってどーすんのよ

液晶パネルを今から作るようなもんでしょ・・・

18 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:06:39.22 ID:oZBdKQmd0.net

90席という基本設計が正しかったのか微妙になってきたなあ
ライバルを性能で蹴散らせるという甘い見積もりだったね

223 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 19:10:50.83 ID:6KjuOK4E0.net

>>222
まあトヨタもかろうじて創業家からの社長だからなんとかなってるんだろうな。日本の企業は、イエスマンになり、男娼としてなんでもしてきた、
連中が昇進してきたから、全く能力もなく、マネージメントもできない連中が管理職になっている。これじゃ会社の繁栄なんてないよ。

148 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 08:14:31.05 ID:vMwjDPrd0.net

>>147
単に三菱に技術力がないだけで、アメリカ関係ないwwww

50 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:27:26.00 ID:ZAJ+SYhn0.net

ニュースになるくらいだから、
三菱航空機の社長はショックを受けてるという事か

17 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:05:15.54 ID:9B5KUKJ+0.net

ボーイングは相手にしていないだろう

237 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 09:25:35.40 ID:X69lxzqC0.net

>>236

だよな
旅客機は試験飛行で2回続けて爆発したら
どうなるか

178 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 09:32:41.52 ID:YsQ0ktVs0.net

>>75
へー。エンジンRRダートだっけ。プロもか。
イギリス何気にすごいね。

84 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 02:32:24.97 ID:4tAY/ggH0.net

日本は飛行機の需要が少ないんだから、単独開発は無茶だったんだな
ヒュンダイあたりを仲間に引き込んで日韓共同開発にすれば良かった

12 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:01:56.76 ID:go+e1ZRy0.net

終戦直前にソ連に和平仲介を依頼していた阿呆な枢軸国があると聞いて

82 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 02:30:21.85 ID:VCuD3Cfy0.net

>>4
それwww

91 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 03:33:06.44 ID:7b+iaSSO0.net

もう凍結にしていいレベル

123 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 07:02:51.29 ID:azZsbnmA0.net

 >MRJのライバル、ブラジルのエンブラエルの

エンブラエル 「・・ライバル?」

195 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 10:45:39.75 ID:NreMiOBq0.net

>>180
MRJには見た目の格好良さという武器がある

MRJを誉める人は、みんな見た目が格好良いって誉めてるし

3 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 00:55:51.65 ID:TSIetJHd0.net

最悪、自衛隊の攻撃機に…

208 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 14:39:27.81 ID:YXU5VXoi0.net

>>206
三菱も真似するべきだったなw

216 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 17:40:36.81 ID:QTzaMWjV0.net

>>212
元々の出自が経産省の環境適応型高性能小型航空機計画だったから

めちゃめちゃ要約すれば久しぶりに国産旅客機作って国内産業と経済の活性化目指そうぜ、という計画

235 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 08:14:21.68 ID:/YiyUvPf0.net

ボンバルディアCシリーズ→エアバスA220に改名
エンブラエルE170シリーズ→ボーイングB170に改名?

243 :名無しさん@1周年:2018/07/13(金) 06:12:59.12 ID:hg07N+1f0.net

A220は、ボンバルディアが開発した小型旅客機「Cシリーズ」の新たな名称。
Cシリーズの製造や販売を担う事業会社「CSALP(C Series Aircraft Limited Partnership)」を、
エアバスが7月に買収したことで改称した。Cシリーズは、CS100(100-135席)と、中胴が
3.7メートル長いCS300(130-160席)の2機種で構成され、CS100がA220-100、CS300が
A220-300に改められた。

 A220は10日現在で402機受注しており、これまでに38機を納入済み。受注関連の発表が
行われるのは、改称後では初めて。

 また、ジェットブルーは発注済みの25機のA320neoを、A321neoに切り替えた。A321neoと
A220は、いずれもプラット・アンド・ホイットニー社製GTF(ギヤード・ターボファン)エンジンを
採用している。

http://www.aviationwire.jp/archives/151025

203 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 12:06:30.59 ID:BJle6z8L0.net

ほらほらアメリカが潰しにきたよw

63 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:42:54.41 ID:v8aPplkm0.net

三菱の製造だからって、ゼロ戦をイメージするのはバカだぞ。

ゼロ戦は戦闘機。

三菱は、旅客機で勝負したことは無い。

未経験なんだよ。

89 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 03:15:45.64 ID:e6BNRYda0.net

三菱に勝手にライバル視されてる様子

197 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 10:47:32.64 ID:JT92wCrX0.net

>>173
型式証明いらんから楽だろうな
それに特許侵害とかもしてそう

5 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 00:57:13.82 ID:O5KBc9uv0.net

つーか、普通にこれ終わったよね

58 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:38:44.43 ID:JGyTLB2U0.net

>>51

草野球だから選手もそこらの野球部出身のオッサン(ボンバルディア・エンブラエル)が相手のはずだった

草野球のスポンサーにプロや実業団(ボーイング・エアバス)がついて選手の交流まで始めてしまった >イマココ

122 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 07:01:32.72 ID:7O237eXj0.net

ブラジル政府がボーイングに屈して僅か4200億円相当という端金で
エンブラエルの株式80%と国家命運を差し出したため技術支援する
ダッソーと川崎重工業の2社はドッチラケとなりもはや撤退だろ。

エンブラエルを導入している航空会社はボーイングとエアバスの
大手2社機の寡占導入し過ぎに対する批判回避のアリバイづくり
または泡沫零細企業個人経営として大手2社を好まない社風であり
エアバスがボンバルディアの救済資本提携に続いてボーイングが
エンブラエルを敵対的買収した状況だよ。

そういう商売繁盛のゲンを担いで事故皆無のジンクスを否定しない
小規模航空会社の経営陣にとっては最小公倍数的消去法として
ボーイングが販売促進抜きで顧客名簿管理と相見積当て馬とか
MRJ開発費5000億円突破と米当局許認可遅延記念☆他社製品お試し
リース無償キャンペーンとかあまりにも馬鹿げた奴隷契約を喜んで
締結したために地獄の底に引き摺り込まれつつある三菱航空機に
自社の企業命運を託して無理心中することだけは敬遠したいという
経営判断は適切妥当なのだろう。

米国政府のうち財務省と商務省による非関税障壁の制限条項は
州営及び第三セクター企業が調達するバイアメリカン条項のほかに
ロシアとイランとミャンマーを対象に米国資本及び全米各地工場で
生産する航空機製品及び航空部品は10%未満厳守条項が存在するよ。

JFE系列AKスチールと川重ヨンカーズと近畿車輛と日本車輌製造と
カナダ国鉄貨物CNとカナダ太平洋鉄道CPが労働争議で揉めている
米民主党支持者アナーキーリベラル主義の労働組合標榜ゴロである
SMARTとIBEWなど労組数団体の系列である機長組合と添乗員組合と
空港業務組合と整備業務組合が春闘団体交渉で最大離陸重量制限を
勝ち取っておりERJ170-200からその上のクラスで大型化により
鈍重過ぎるMRJ90など新規導入機種は一律に全米各地路線出入禁止
にされてしまったわけだ。

米運輸省連邦航空局FAAはその対抗措置として全米各地の中小規模
空港では航空管制民営化または米軍機や州空軍機との衝突自己責任
フリーダム空域設定を謳い文句とする業務廃止の政策方針転換を
打ち出しているのね。

219 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 18:00:31.51 ID:h/tkFebm0.net

>>216
また貴重な税金を三菱にやったのか

157 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 08:26:18.19 ID:4MncDE720.net

>>152
西洋人はそういう風に騙して牛耳るのが得意な連中なんだよね
しょぼくれてる日本人見て大笑いしてるだろ

135 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 07:49:05.94 ID:VuH1QNKr0.net

三菱のMRJ開発と日本軍のインパール作戦が なんだか似てるんだよね

23 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:07:37.42 ID:ZAJ+SYhn0.net

そもそも、ライバル視されてないと思うけど
問題はそこではないのか

142 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 08:04:05.14 ID:Ri/f1Xst0.net

エンブラエルはすでに競合機を販売済みで、今も絶賛大量受注&生産中。

三菱重工は最速で2020年中に初号機納入がギリギリ行ける! ドヤァ。
しかも当面は月産一台!!

95 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 04:07:24.16 ID:sdmACkEL0.net

ボンバルディア→エアバス
エンブラエル→ボーイング
三菱はボーイングの販売網を借りる気でいたけど難しくなった

90 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 03:16:39.56 ID:fWHgvuUT0.net

なんでエンブラルは身売りしたんだ?

220 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 18:10:26.74 ID:qW91o7TH0.net

>>217
MU-300は販売面で失敗しただけで機体は問題無く完成してるだろ

213 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 17:21:08.41 ID:h/tkFebm0.net

ボーイングに買って欲しかった

48 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:25:54.18 ID:ZAJ+SYhn0.net

>>45
そうだよな、三菱の問題だしな

218 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 17:41:47.79 ID:O5KBc9uv0.net

経産省ってバブル崩壊以降何か成功したことってあるのかね?
管理職以下失敗体験しか持ってないんじゃないのか?

29 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:10:48.31 ID:ZAJ+SYhn0.net

まあ日本人が航空機を作れると証明してみせたという事

85 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 02:32:52.58 ID:od2ObWpb0.net

幕末の日本と同じだよ
国際法を全く知らないとこから始まって欧米に散々虐められたのを糧に国際法勉強して連中にぐぅの音も出ないようにしてやった
奴等の良いとこはルールを利用できるだけ利用してルールも自分有利に変えるけど、皆に同じルールを適用するところ。
航空法なんてコロコロ変えられんし、ここをマスターしたら一気に攻勢に出られる

212 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 17:19:47.12 ID:h3xUYujl0.net

>>208
主な販売先がアメリカなのに、日本での組み立てにこだわるのが謎だよなw

100 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 05:23:03.69 ID:cKngLSxi0.net

もうあきらめろよMRJ

68 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:47:49.01 ID:ZAJ+SYhn0.net

>>59
そうだな、改ざんや忖度があったから

154 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 08:22:34.67 ID:gIreCH3e0.net

>>152
みちびし「どうせ規制緩和で重量もっと緩くなるだろうそれ考慮してこのままの重量でいこう」

なんて鼻ほじして余裕かましてたら期待してた規制緩和がされなかったよっていう失態w

97 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 04:15:30.76 ID:X3iCz8h90.net

逆に自前でやる覚悟が出来ていいじゃないの
ボーイングもエアバスも
デカいリスクを負って今の地位を得た

206 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 12:26:07.25 ID:iPNKv/YH0.net

>>151
アメリカの企業が設計してアメリカ人が製造してホンダって書いて売ってる飛行機が何だって?

44 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:24:09.64 ID:YsQ0ktVs0.net

>>25
ボーイング、買収してるけど殆ど飛行機専業ばかりでしょ。
三菱航空機といっても、ボーイングの部品作ってるのは重工のほうじゃないの?

あと、独禁法があるし。エンプラもそれがネックになる可能性がある。

228 :名無しさん@1周年:2018/07/12(木) 02:12:23.58 ID:5JQlPe360.net

シャインモ経営層も医科大学並の裏口採用

161 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 08:28:36.56 ID:SVLSB+0U0.net

>>138
あんなセスナ機に毛が生えた程度の小型機の開発に何十年掛けてんの?って話なんだけど知らない人は三菱はクソ、ホンダ凄いになるらしいな

26 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 01:08:32.18 ID:z3fQCA540.net

>>24
最適解、出ました!

141 :名無しさん@1周年:2018/07/11(水) 08:02:02.43 ID:d5oghdd/0.net

競争法上の問題はないのか

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